工程塑料作為質(zhì)量輕，耐沖擊，比強度大，電絕緣性能優(yōu)良，耐腐蝕，耐磨和成型工藝簡便的材料，工程塑料在飛機上的應(yīng)用極為廣泛，幾乎所有的工程塑料及其增強材料都可以在飛機上找到自己的合適位置，發(fā)揮作用。

（一）電氣零部件

飛機上使用工程塑料最早是為了利用其優(yōu)良的電絕緣性能，主要用于電機、電器、儀表、輸電系統(tǒng)等方便制造線圈骨架、接線板、插座、接插件、開關(guān)以及導線的絕緣層和保護套管等。例如，改性ABS塑料、聚碳酸酯PC、改性PP材料、改性POM材料和改性聚酰胺等用于制造電氣導管、調(diào)整器、連接器、各種開關(guān)等電器零部件；

（二）結(jié)構(gòu)件

用工程塑料代替金屬制造飛機發(fā)動機和各種附件上的結(jié)構(gòu)零件，包括自潤滑軸承、軸瓦、密封圈、擋圈、緊固件、儀表殼體、凸輪、滑輪、齒輪、襯套及各種墊片等，是擴大工程塑料在飛機上應(yīng)用的一個重要方面。例如，聚醚醚酮可用于制造發(fā)動機的各種零件；聚酰胺和聚甲醛可用于制造飛機上使用的各種滑輪、凸輪。擋圈、齒輪等；玻纖增強聚酰胺塑料用于制造噴氣發(fā)動機機尾噴管和雨鱗片等。

（三）內(nèi)部裝飾件

內(nèi)部裝飾件是塑料在飛機上應(yīng)用的另一重要方面，這些內(nèi)部裝飾件包括行李艙架、地板、襯墊、座椅、窗框、隔音絕熱材料和粘貼裝飾材料等，在客艙內(nèi)大面積使用裝飾壁板、天花板、儲物箱、分艙板等表面都粘貼有裝飾效果良好有具有阻燃性能的聚氯乙烯薄膜；ABS塑料主要應(yīng)用在座椅扶手、門內(nèi)側(cè)板、門內(nèi)飾件；聚碳酸酯主要應(yīng)用在窗框、書報架、廢物箱、座椅、旅客服務(wù)設(shè)施、小桌板、地毯鑲邊等；改性聚酰胺主要應(yīng)用在座椅靠背、彈性座墊、壁板、手提筐等。

（四）透明部件

透明件是指在飛機上用于觀察和采光的透明材料制件，包括風擋、座艙蓋、機頭罩、形狀各異的舷窗、透明隔板、機內(nèi)的儀表面板、旅客采光燈罩和各種飛機的航行燈罩等。由于透明件是機身結(jié)構(gòu)的一部分，為保持機體有良好的氣動外形，大多數(shù)透明件具有精確的曲面外形，在飛行中能承受氣動載荷、增壓載荷和氣動力加熱。因此，透明件既是結(jié)構(gòu)件又是功能件，是飛機上不可缺少的一個結(jié)構(gòu)組成部分。

1，         透明材料的分類及性能

用于制造透明件的透明材料按聚合物類型分為聚甲基丙烯酸甲酯（有機玻璃）PMMA和聚碳酸酯PC兩大類，PMMA為通用塑料，PC為工程塑料。

這類材料用于制造飛機的各種透明件以及用作玻璃-塑料復合透明材料的結(jié)構(gòu)層。飛機透明件有單層、雙層、層合三種結(jié)構(gòu)形式，后兩種結(jié)構(gòu)形式按其材料的組合方式又可分為玻璃-玻璃、玻璃-有機玻璃、玻璃-聚碳酸酯、有機玻璃-聚碳酸酯物種類型。

2，          透明材料的要求

航空透明材料制成的飛機透明件要求具有良好的光學性能、足夠的結(jié)構(gòu)強度、耐磨性和使用壽命，以及使用可靠和維護方便等特點，由于現(xiàn)代飛機性能不能提高，工作條件更加苛刻，透明件不僅要求承受座艙內(nèi)外壓差所造成的結(jié)構(gòu)載荷，同時還要承受高速飛行氣動加熱及各種飛行條件下瞬時或長時間的熱影響，另外，對于風擋還有防水和防霧的要求，以及能夠抵御飛鳥的撞擊等。

對于飛機的風擋、艙蓋等關(guān)鍵部位，在光學性能和結(jié)構(gòu)強度的設(shè)計上必須有較大的安全系數(shù)，制造時要有嚴格的篇品質(zhì)管理體系，從而確保飛機透明件的安全可靠。

3，          透明材料在飛機上的應(yīng)用

在飛機上透明材料主要用于制造擋風、座艙蓋和觀察窗等透明件。大型客機和轟炸機透明件數(shù)量較多，除駕駛室內(nèi)的各種用途的風擋外，在客機上還有大量旅客觀察窗，在轟炸機上還有后機身段觀察窗、射擊側(cè)窗等。

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