塑殼由于具有較好的綜合性能，據(jù)悉，在動力電池標(biāo)準(zhǔn)中對電池外殼箱體提出了相應(yīng)的明確的阻燃要求，而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)也開始采用阻燃塑料來做動力電池。那電池外殼塑料的阻燃改性原理 是什么呢？中新華美改性塑料小編為您整理了以下相關(guān)知識。

眾所周知，大部分高分子材料都是易燃材料，因此，在電氣、電子、電器、汽車、車輛、航空等行業(yè)的應(yīng)用中，有必要進(jìn)行阻燃化改性，使之成為難燃材料，保證使用的安全性。

就目前實際應(yīng)用的情況看，高分子材料的阻燃改性有兩種方式，一種是添加阻燃材料，與高分子基體樹脂共混，制造出阻燃高分子復(fù)合材料；另一種辦法是采用具有阻燃元素的反應(yīng)性單體與高分子進(jìn)行共聚反應(yīng)，制成阻燃高分子材料。從阻燃劑成分的不同可分為含鹵、含氮、含磷、無機(jī)阻燃劑。阻燃劑之所以具有阻燃作用，是因其在聚合物的燃燒過程中，能夠阻止或抑制其物理的變化或氧化反應(yīng)的速度。

對于汽車充電線來說，因為其具有應(yīng)用環(huán)境的特殊性，對改性塑料具很高的要求。由于電動汽車充電過程時間較短，電流強(qiáng)度大，使用頻率高，所以在保證良好的絕緣性同時還要求電池外殼材料具有一定的耐高溫、耐老化性能，并且在燃燒時具有無鹵阻燃和低煙密度。

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