熱門關鍵詞: 3.0級汽車專用塑料 玻纖增強ABS 工程塑料粒子 PC/ABS
玻纖增強塑料,是一種品種繁多,性能各異,用途廣泛的復合材料。通常有玻纖增強PP、玻纖增強尼龍、玻纖增強AS、玻纖增強ABS、玻纖增強PC等。玻纖增強之后的主要特點: 抗拉、抗彎強度高,沖擊韌度及抗蠕變性能好,耐熱性、耐寒性及尺寸穩(wěn)定性較高,良好的絕緣性和加工成形性。
隨著人們環(huán)保意識的增強,玻纖增強塑料在汽車、電子、電器、通訊等行業(yè)得到廣泛的應用。一直以來,為了提高產品的強度和耐溫性等性能,使用玻纖來對塑料進行增強改性成了如今的熱點。但是,玻纖與塑料本身就是兩種不同的材料,自然也就產生了二者的相容性問題。
玻纖外露(或叫浮纖)就是二者相容性問題的直接體現(xiàn)。而玻纖外露也是加纖材料注塑加工過程中經常碰到問題。 那么玻纖外露究竟是怎么產生的呢?簡而言之,從玻纖的形態(tài)上來說玻纖有長纖和短纖之分,是一束一束的,是白色的。加纖料就是將玻纖和樹脂共混造粒而成的。在射膠的時候,料的流動是類似于液體的流動方式。大家應該看過河流里面,在河流里有一些樹枝等雜物時,經常會在沿岸邊有一些這類依附河岸而停留。如果在注塑中,就是玻纖外露,這是因為玻纖相對于塑料的流動性要差很多,而塑料在模具中的流動是從夾層中間往前流,倆邊往外翻動的方式流動的,所以流動性最好的肯定是跑到最前面,而流動性不好的就會停留在模具表面。
同時,玻纖有促進結晶的作用,而PP、PA都屬于結晶性材料。結晶快冷卻就快;冷卻快,玻纖就難以被樹脂束縛和掩蓋住,那么就容易產生玻纖外露。
目前通常的解決辦法主要有以下幾種:
一、材料方面:
1、考慮玻璃纖維和基體的相容性,對玻纖進行表面處理,如加入一些偶聯(lián)劑和接枝物;
2、加入潤滑劑,潤滑劑主要是考慮到玻纖的分散問題以及一些潤滑劑本身具有外潤滑作用,在成型時候容易跑到制品表面來形成光滑的一層。
3、還有其他一些填充劑也有改善的效果,這里就不再一一列舉。
二、注塑加工方面:
1、提高料溫和模溫;
2、高壓高速;
3、采用快速冷熱成型技術(RHCM)。
因為如果熔融塑料在接觸模壁時固化太快,玻璃纖維就無法被完全包覆,即產生表面浮纖現(xiàn)象。而對于RHCM成型,由于高模溫使得型腔界面處玻璃纖維完全可以被塑料熔體包覆,且由于該部位處于熔融狀態(tài),使得玻璃纖維的定向趨于一致,保證了收縮均勻性,進而保證了成型品質。
三、模具方面
將產品外觀面刻意做成亞光面或蝕紋面,減少玻纖外露的視覺反應。
目前,市面上使用加纖材料最多的就是尼龍加纖材料。由于玻纖外露,使得此類產品的應用受到了一定的限制,目前主要應用于一些高強度的結構件。而凡是用加纖材料做外觀件的,基本上都是亞光面或蝕紋面(例如電動工具),因為普通加纖料難以做到亮麗的外觀。
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